#汽车一夏-懂车号创作季#因为预算有限，不少人对8万级家轿的要求都很简单，一般只要是空间、配置够用，油耗说得过去，且皮实耐用，其实就已达到他们的期望。正因如此，像吉利帝豪、大众桑塔纳这类车，即便看起来不太高级，但也有不错的市场表现。而用户群体的年轻化，让更多85后、90后即便预算有限也不愿“将就”，于是帝豪GL、逸动PLUS这些用车品质更高的家轿开始出现，包括咱们今天要探讨的宝骏RC-5也是如此。
与宝来、卡罗拉这类主流家轿一样，宝骏RC-5也是紧凑型轿车的定位，但价格显然便宜不少。如果说前者属于13万级家轿，那么从5.98-10.98万的指导价来看，宝骏RC-5则是典型的8万级家轿，如果再算上全国大部分地区都有7000+的终端降幅，妥妥属于一款5-8万级的亲民家轿，至少主打价格优势的帝豪，门槛就比宝骏RC-5更高。那么，价格更低的宝骏RC-5，产品力是否也有优势呢？
先从外观说起，宝骏RC-5属于为数不多的8万级掀背家轿，比常规的三厢轿车更具辨识度。其中，前脸部分的点阵式中网和分体灯组，还带来不少新鲜感，熏黑的中网涂装、一体化LED日行灯以及箭矢状大灯也颇具看点。至少将它和大众、丰田等同级车型放一起，其对年轻人的吸引力会更强。
还有它的侧面和尾部造型，最显眼的当属宝骏RC-5的大溜背，显得颇为个性。且在新潮的贯穿尾灯加持下，宝骏RC-5的颜值和设计感，亦是更上一层楼，这一时尚调性也是不少青年喜欢的风格。就像将其放在大众宝来和丰田威驰当中，随机访问10个年轻小伙，估计8个都得投宝骏RC-5一票。
再看配置层面，宝骏RC-5的优势也较为突出。它的10.25英寸大屏、车联网、OTA升级，全系均给到了标配，这点还是比较少见；而且它支持的手机APP投屏功能，能让咱们在车机软件上实现自由化；比如候车时看电影、刷短视频都没问题，且运算能力也完全由手机运算速度决定，所以运行起来很流畅，与使用手机没有太大区别。据悉，新升级的宝骏车联网2.0系统，在保持原有功能的基础上，又增加了车机自带软件，如百度地图等，能满足更多用户的需求。
其中个人比较看好的一项车机功能，就是远程控车。因为我们地区现在的天气一般比较炎热，但并不是每次都有好运气可以碰到地下停场，所以当不得不把车停放在露天停车场时，经历暴晒后的车辆内部，与“烤箱”没有太大差别。而宝骏RC-5能通过手机专属APP提前开启车内空调制冷，这样在我们上车时就能有一个适宜的温度，避免了长时间的等待。
与此同时，宝骏RC-5的顶配车型还有不少越级配置。其不足11万就拥有包括0-150km/h全速域自适应巡航，主动刹车、车道偏离预警在内的多项驾驶辅助。舒适与实用方面，顶配RC-5的主驾驶位还带有加热、通风和座椅记忆，全车也均为真皮座椅，并配有手机无线充电、倒车自动下翻后视镜。仅仅是以上提及的配置单独放在11万A级轿车中，恐怕也很少有车能与之对抗，至少同价位合资车基本是没有这些功能。
动力方面，宝骏RC-5搭载了1.5L、1.5T两款发动机，传动部分匹配6MT和CVT（模拟8挡）两款变速箱；其中，自吸发动机最大马力99Ps，动力比较常规，但胜在油耗低，日常6.5L左右的百公里油耗，与同级日系车有一拼；再看1.5T车型具备147Ps最大马力、250N·m峰值扭矩，放在同价位中虽然只是主流表现，但配合支撑性较足的底盘调校，以及主打平顺的CVT，给人的驾驶感受值得肯定，其虑振质感不显廉价，动力响应也比较线性。
除此之外，宝骏RC-5还有一项表现值得一提，那就是它的储物空间。虽然它的绝对储物空间不是很大，但得益于掀背车身的设计，以及主流的车身尺寸，车长4米65、轴距2米7，让其后排放倒最大纵深可达1米9，同时还有媲美SUV的尾门开口，便于用户存取物品。
总的来看，宝骏RC-5是一款优点大于缺点的亲民家轿，虽然价格是竞品中最低的一批代表，但产品力却没有掉价，至少从它的底盘质感、配置方面来看，宝骏RC-5是对得起它的定价。如果注重掀背轿车的实用性，同时对国产车比较看好，准备入手一台8万级高颜值智能家轿，那么宝骏RC-5值得参考。
