成立之初，蔚来可以说是一个颇具争议的品牌。品牌多项前瞻性的投入被大家看作是作秀，高昂的产品售价对于一个新生的国产品牌来说，也成了很多人的黑点。
但几年时间，在颇多质疑声中一路走来，蔚来的口碑可以说是一路向好。
要知道，让人们认可一个新生品牌，特别是高端品牌，是很困难的。那究竟是什么原因，让大家接受并逐渐认可这样一个新生品牌呢？
我觉得其中一个重要原因，一定是以用户为本。传统汽车同样重视用户，但像蔚来一样做到细致关怀的几乎没有。一系列看似“作秀”的项目，却在实际生活中，真切的为用户带来了便利。
比如换电站，比如用心的辅助驾驶等。近日牛车网受邀参加了一场以蔚来用户视角出发的体验活动，在这场活动中，我们体验了一把属于蔚来车主的快乐。
5分钟换电的快乐
2017年12月，蔚来首次发布了换电站。当时这一略显前卫的项目让很多人难以接受。确实，换电如果想真切的为用户带来便利需要庞大的前期投入。无论是人力还是基础设施的建设，似乎这个想法都有些虚无缥缈。
但随着蔚来换电站规模的不断扩大，我们才意识到蔚来是来真的。截至6月28日，蔚来已部署了282座换电站、计划2021年底建成换电站总数不少于500座。
数据截止到今年3月份，蔚来换电站已经完成第200万次换电。也就是说，换电站真切的为车主带来了超过200万次的便利体验。
而在今年1月9日，蔚来发布第二代换电站。4月15日，蔚来的首个第二代换电站投入运营，目前北京地区投入使用的第二代换电站已有4座。
与第一代换电站相比，二代换电站在效率、服务能力、用户体验方面均有了明显提升，一代换电站电池容量320KVA，电池数量5块，单日服务能力120次；
二代换电站电容量提升至1250KVA，电池数量13块，单日服务能力达到312次。
在活动中，我们实际体验了蔚来第二代换电站。二代换电站支持自动泊车、一键换电，全程自动驶入，相较一代换电站需要由服务人员代客换电而言，节省了很多等待时间。
另外，整个换电过程在5分钟以内完成，相较一代换电站6分钟的时间进一步缩短。
费用方面，新用户可以在购车时选择充电桩或者每月6次免费换电服务。如果选择了充电桩或者超过6次每月，换电费与换电度数有关，基本上和去收费充电桩充满整车的价格相同。
具体价格和换电站周围10公里范围内的收费充电桩平均价格有关，所以每个换电站的收费标准可能略有不同。
总的来说，如果您用车场景以一线城市的市内为主，那换电确实能为您带来极为出色的用车体验。
但需要注意的问题是，目前换电站的数量虽然在稳步增加，但依然算不上密集，另外由于蔚来车主越来越多，换电时可能会出现排队现象。
当然，如果您遭遇一些特殊情况，比如车辆没电了附近又没有充电桩，那么蔚来还提供上门充电服务，可以说切实的解决了纯电动车里程焦虑的痛点。
另外，移动加电车已经升级成了带有修车服务的多功能车型，包括补胎、换胎以及故障维修等，车内工具和设备的齐全程度不亚于快修店。
升级的快乐
作为最早实现OTA升级的品牌，蔚来汽车的车主还能经常享受车辆升级带来的快乐。值得一提的是，蔚来汽车的OTA类型为FOTA，FOTA是“Firmware Over The Air”的缩写，即固件空中升级。
相较SOTA（Software Over The Air，即软件空中升级），除了能实现车内信息娱乐等体验的优化，还能实现车辆的动力操控、驾驶品质、辅助驾驶等系统级别体验的整体升级。
最近一次，蔚来汽车就升级了NIO OS 2.10.1操作系统以及NIO Pilot驾驶辅助系统。
值得一提的是，蔚来每次的升级项目中，经常会有来自用户的反馈，这种对车主的重视是汽车品牌以前很难见到的。前文提到的二代换电站一键自动泊入及一键自主换电，都是通过FOTA实现。截至到NIO OS 2.10.1版本，总共新增功能超过157个，优化超过339项功能。
辅助驾驶带来的快乐
对于没有接触过辅助驾驶的消费者来说，你很难体会其中的快乐。而对于一些体验感较差的辅助驾驶来说，也没有太多快乐可言。
作为最早量产辅助驾驶的品牌之一，蔚来汽车对辅助驾驶的重视程度极高，坚持自己研发，经过多次升级之后，带来了出色的驾驶体验。
目前蔚来汽车的辅助驾驶系统，是目前市面上口碑最好的之一。
关于用户吐槽的NOP变道超车过于保守问题，新版本下，在开启NOP时，车辆的变道超车变得更加积极、顺畅，减少了减速变道的情况，在汇入主路后也会更快向左换道，有大货车时会提前变道；弯道行驶时，车辆降速过大的问题也得到了优化。
我们也体验了最新升级后NIO Pilot的辅助驾驶系统。需要注意的是，被蔚来称为NOP领航辅助的核心功能，目前仅支持高速公路及城市快速道路，在北京五环以内的范围是无法开启此功能的。
实际体验中，开启NOP后车辆变道超车虽然与人类驾驶的感觉还有差距，但已经非常自然。变道执行效率相较升级前提升明显，成功率也更高。
另外，在变道过程中如果检测到前方有长实线或有快车通过时会及时返回原车道，避免事故的发生。
之前被很多用户吐槽的车辆弯道行驶速度过慢的情况也得到了极大改善，在高速弯道或者匝道行驶时，速度更加合理，带来了更流畅的体验。
升级后的NOP领航辅助在自然度和驾驶逻辑上有了极大提升，在某些使用场景下已经能得到接近人类驾驶的体验。
总结：实际上，未来汽车的竞争，并不会是传统内燃机和新能源的竞争，而是智能汽车与传统车型的博弈。在智能化的道路上，蔚来汽车似乎已经走上了正轨。
完备的FOTA以及出色的辅助驾驶系统，都会让它在未来的竞争中抢占先机。加上以用户为本的服务理念，你有什么理由拒绝接受这样一个品牌呢？
