中国经济周刊-经济网讯（记者 吕江涛） 7月10日，乘联会公布了7月份乘用车市场销售情况。数据显示，7月份乘用车市场零售达到150.0万辆，比2020年7月份下降6.2%，相较于2019年7月份则增长了1%，去年下半年的高基数压力体现。
具体来看，7月份豪华车零售20万辆，同比下降18%，环比下降21%，但相对2019年的7月份增长7%。豪华车继续保持结构稳定特征，体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛，竞争影响不大。
7月份主流合资品牌零售67万辆，同比下降19%，环比下降7%，相对2019年7月份下降15%。其中，7月份的日系品牌零售份额23.0%，同比下降2.6个百分点；美系市场零售份额达到9.1%，同比下降0.5个百分点，表现较好；德系品牌受制于供给巨大缺口，仍处于调整蓄势的阶段。
值得注意的是，7月份自主品牌零售64万辆，同比增长20%，环比增长5%，相对2019年7月份增长23%。自主品牌批发市场份额45.4%，较同期份额增长12个百分点；且国内零售份额为42.5%，同比增9个百分点。
对此，乘联会认为，自主品牌头部企业产业链韧性强、有效化解芯片短缺压力，变不利为有利，在新能源获得明显增量，因此比亚迪、广汽埃安、长安、红旗、奇瑞等品牌同比均呈高幅增长。
此外，自主品牌的强势在出口方面也有比较直观的体现。7月份乘用车出口（含整车与CKD）12.8万辆，同比增长212%，新能源车占出口总量的20%。其中自主品牌出口达到9万辆，同比增长160%，合资品牌出口1.7万辆，同比增长120%。外资品牌特斯拉出口2.4万辆的增量贡献较大，展现了中国制造体系竞争力持续提升的势头。
商务部网站的最新消息显示，今年1-7月，我国外贸快速增长、快中趋稳、稳中向好，有力服务构建新发展格局。其中，汽车出口同比增长102.5%，增速创历史同期新高，拉高整体出口增速0.6个百分点，新能源汽车带动了汽车出口增长。
对于8月份的展望，乘联会认为，在疫情持续防控形势下，乘用车出行也成为出行安全的保障。国家相关部门对芯片开展的反垄断调查有利于改善芯片供给秩序，有利于积累零售订单的交付，也有利于8-10月加库存周期的批发增量。如果海外疫情等不确定因素改善，车企生产将大幅走强，前期受到抑制的新品增量也将推动8月份车市走强。
