预算不多却想买性能车?被称“美系弯道王”的君威GS,了解一下

时间:2021-08-16 01:09:38来源:省钱购物商城  阅读:(20)收藏
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说起前驱性能车,你会想到什么?是“大众之光”高尔夫GTI,还是“福特之魂”福克斯ST?其实,除了这些小巧的两厢掀背车之外,好玩的性能车还有一台顶配售价还不到25万的君威GS!等等,来自美系的君威GS,竟然能被称作是一台“好玩的前驱性能车”?

说起前驱性能车,你会想到什么?是“大众之光”高尔夫GTI,还是“福特之魂”福克斯ST?其实,除了这些小巧的两厢掀背车之外,好玩的性能车还有一台顶配售价还不到25万的君威GS!

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等等,来自美系的君威GS,竟然能被称作是一台“好玩的前驱性能车”?虽然,别克是不折不扣的美国品牌,但是如今的君威GS,其实是一台来自于欧宝英速亚平台的中级车。欧系车的操控、欧系车的加速,在君威GS这台“美系车”上被演绎得十分彻底。并且,当属于别克高性能家族的“Gran Sport”徽标被印刻上这台车的四周后,它的表现一定不会弱!

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作为一台性能车,大家想到的第一点,几乎都是这辆车的动力性能。既然是“GS”家族的一员,那么君威GS的动力性能肯定会很恐怖吧?不要想太多,国内的君威GS全系搭载的是一台2.0T可变缸发动机,并匹配了9AT变速箱。

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君威GS和君威652T车型的动力参数一样:最大马力237匹、峰值扭矩350牛·米。相比于美版君威GS搭载的3.6L V6发动机,国产版车型在动力配置上确实要弱了那么几分。但是,即便只有一台2.0T的机头,这辆车依然可以在原厂状态下,以7.1秒的时间完成0-100Km/h加速,国产后的第八代高尔夫GTI,也不过如此!并且,君威GS的最高时速达到了240Km/h,而高尔夫GTI则只有230Km/h。

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另外,君威GS还搭载了一台9AT变速箱。这台变速箱相较于通用之前的6AT变速箱,有了质的提升。除了日常驾驶时平顺性更好之外,你也可以获得更快的换挡速度。在激烈驾驶中,只需要轻轻拨动方向盘后方的换挡拨片,这台变速箱就能迅速响应,其挡位切换的速度甚至比很多湿式双离合变速箱还要快!

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既然动力不错,那我们自然就更关注君威GS的转向手感和弯道底盘响应表现如何了!在君威GS外部,隐隐约约可以看见熏黑轮毂内,有一块大尺寸的红色刹车卡钳。没错,这就是君威GS的一大标志:由Brembo定制的四活塞刹车卡钳。

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这套卡钳,不仅可以为你带来仅为37米的100-0Km/h干地刹车距离。同时,配合线性的真空助力泵,再加上良好的抗热衰减性能,它更能帮助你在赛道上不断挑战圈速极限。

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要想跑出更快的圈速,不仅仅需要动力系统和高性能刹车的加持,更需要精准的指向性和出色的底盘支撑性。在君威GS的底盘设计上,采用了全框式副车架设计,这样一来弥补了麦弗逊前悬支撑性不足的尴尬问题,可以通过更有支撑力的前方悬挂,为车辆带来更精准的指向性。

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另外,这辆车底盘重心有所降低,并且还配备了可变悬架阻尼系统。在系统监测到激烈驾驶时,会主动把避震器阻尼调得更硬朗,从而获得更强的支撑性,并且将原厂马牌MC5运动轮胎的抓地力发挥到极致。在赛道过弯时,只要轮胎还没有发出尖叫、只要车辆后方还没有发出阵阵青烟,你就可以把速度再加快几分,突破圈速极限。

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而在弯道中,驾驶者也能被牢牢固定在座椅内。君威GS的前排,采用了通过AGR认证的运动座椅。这套座椅在两侧护翼内,设计有几组空气调节装置,不同体型、身材的驾驶者,可以通过调整侧向支撑,从而被牢牢固定在座椅中央。面对赛道过弯时强大的横向G值,驾驶者也不会被甩来甩去,这样的操控感受,很舒服。

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当然了,大家购买君威GS,也必然不会是用来天天上赛道的。那么,这辆车在日常使用过程中,其实用性表现如何呢?

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从实际的空间体验来看,君威GS虽然是一台中级轿车,但它的后排远没有帕萨特、迈腾这样的中级轿车宽敞豪华。但是,相比于紧凑级轿车,君威GS的后排却是比较宽大的,并且坐垫长度、座椅填充物的柔软程度,也都能满足我们对舒适性的需求。

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另外,这辆车在日常驾驶中,也会是比较省油的存在。其2.0T发动机加入了可变缸技术、35Mpa高压直喷技术等多种提升效率的科技,搭配9AT变速箱,其高速平均油耗可以控制在6.5L/100Km左右、城市综合油耗在8-10L/100Km左右,与很多同级别车型处于相同的水准。

【结语】

在目前的中级轿车细分市场中,除了豪华品牌之外,已经很少有合资品牌在做主打运动的车型了。别克能将君威GS打造得这般全面,确实难能可贵。当然,对于我们普通消费者来说,君威GS顶配车型,其官方指导价也仅为24.98万,其性价比也是相当不错的。所以,如果你还年轻,如果你还有激情,买一台君威GS回去造,肯定是没毛病的选择。

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