说到比亚迪，大家对它最深的印象就是在新能源领域有着很高的地位，但事实也确实如此。在传统车企中，新能源车型技术含量最高的恐怕就是比亚迪了，而今天我们就来介绍一款比亚迪旗下的中大型纯电车，也是出自业界顶级大师之手，它就是比亚迪汉EV。
汉EV目前共有四款在售车型，并且2021款 标准续航版豪华型也是刚刚上市，门槛降低了两万，补贴后售价20.98万至27.95万。对于这个价格，汉EV还是有着很大的优势的，即使是低一级的小鹏P7门槛为22.99万，Model 3也是23.59万起。
外观上汉EV还是采用了比亚迪最新的Dragon Face设计理念，该设计也是艾格大师出品，并且整车的风阻系数只有0.233Cd，高颜值低风阻对于新能源车型来说，也是很常规了。前脸部分的辨识度也是比较高的，贯穿式的镀铬饰条中间还浮雕着“汉”字标识，非常精致。前包围也是采用半封闭式设计，底部预留了进气格栅，并且两侧也是设有进气口。
大灯的造型非常犀利，整体比较狭长，并且全系也是标配了矩阵式LED灯组，灯腔的内部也是非常精致，点亮之后，顶部还有蓝色的装饰条，营造一种激光大灯的感觉，但有点多此一举。功能性上也比较丰富，支持自适应远近光、自动头灯及转向辅助等。
车身侧面的设计也非常协调，设计的非常漂亮，硬朗的腰线在视觉上也是动感十足，而车顶到车尾的线条，下滑的也很自然流畅，有种溜背式设计的感觉。而汉EV的车身尺寸为4980/1910/1495mm，轴距2920mm，虽说参数已然很出色，尺寸上也比较突出，但是比它低一级的小鹏P7轴距是2998mm，同级的Model S轴距为2960mm。
轮圈全系也是提供了三种样式，不过我们只讲讲实拍的车型，采用双五辐式造型，还采用了双色设计，视觉上有种花瓣的感觉。轮胎配备的是马牌品牌，虽然说提供了三种样式轮胎，但是轮圈及轮胎规格都是245/45 R19。并且四驱高性能版车型的前制动系统还提供了布雷博的四活塞卡钳。
而车尾的设计相比起就是棱角分明，与车头的设计风格相差的比较大，运用了较多的横向线条，所以层次感也是非常丰富。尾灯也同样采用贯穿式设计，造型也比较立体，不过对于新能源车型来说，应该更简化会更好一些，但是点亮后的效果还是很赞的。后包围的底部也是采用了较多的黑色塑料，质感上稍微差点。
车内的设计也很讨人喜欢，整体也是采用比亚迪的家族式设计，采用环抱式布局。并且整个中控台没有设计实体按键，一切都在中控屏之中，而且它两侧的空调出风口设计的也很有意思，呈多个排列，好不好看就见仁见智吧。用料上也是非常十足，大面积的木饰板、皮革、拉丝铝以及各种软性材质的使用，档次感还是很高的，质感也不会差。
方向盘采用了双色设计，并且为双幅式结构，底部也有意思平底的感觉。同时也是采用了真皮包裹，加入镀铬饰条及缝线点缀，无论是握感还是视觉效果都非常出色。而除了四驱高性能版支持电动四向调节外，其它车型都是手动四向调节。
仪表全系也是采用了一块12.3英寸的全液晶显示屏，对于UI的设计也是非常不错的，风格也是偏向于传统机械仪表，两侧显示时速和电池能量，而其它车况信息在中间显示调节，整体可显示的信息还是非常丰富的。
中控处全系也是采用了一块15.6英寸触控液晶屏，并且该屏幕的边框很小，屏占比是非常的高，视觉效果看着很棒。并且得益于悬浮式的设计，这块中控屏还支持旋转操作。车机系统上搭载的是比亚迪的DiLink 3.0系统，功能性上的表现也是非常优秀，不过值得一提的就是它还支持K歌，应用市场中随意下载一个K歌App就好。
安全性配置上汉EV也是比较丰富的，全系标配了9气囊，分别为主副驾驶气囊、前排左右侧气囊、后排左右侧气囊、前后排头部气囊和膝部气囊。同时它还标配了被动行人保护、胎压显示及全车安全带未系提醒。主动安全上，全系也是标配了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别及主动刹车功能。而超长续航版尊贵型和四驱高性能版旗舰型还提供了并线辅助功能。
驾驶辅助操控上全系也是标配了前后驻车雷达、360度全景影像及全速自适应巡航系统，超长续航版尊贵型和四驱高性能版旗舰型两款车型上还支持倒车车侧预警系统和自动泊车功能。
而座椅的第一感觉就是非常具有档次，看着十分厚实和宽大，而内部的填充物也是软硬适中，舒适度并不算差。不过标准续航版豪华型和超长续航版豪华型两款是采用仿皮包裹，而超长续航版尊贵型和四驱高性能版旗舰型是采用真皮包裹，加上双缝线的点缀，质感非常好，并且头枕上还绣有“汉”字。
功能上也是比较丰富的，全系都提供了双电动座椅，而标准续航版豪华型和超长续航版豪华型的主驾驶座椅支持10向调节，副驾驶座椅支持4向调节，并且主驾驶座椅还支持加热和通风功能。而超长续航版尊贵型和四驱高性能版旗舰型的主驾驶座椅支持12向调节，副驾驶座椅支持10向调节，主副驾驶座椅也都是支持加热和通风功能，主驾驶还具备座椅记忆。
乘坐空间上，体验者身高1.78米，将前排座椅调整至最低之后，头部空间还剩余四指。保持前排座椅不动，进入后排，头部空间剩余三指，腿部空间剩余两拳，这个表现对于这个级别车型来说并不算出色。不过汉EV全系也是标配了全景天窗，采光面积达到了0.51㎡。
动力上除了四驱高性能版采用前置+后置的双电机布局之外，其它车型都是采用前置单电机的布局，并且电机类型也都是永磁/同步。其中单电机布局的车型最大功率163kW，最大扭矩330N·m，而双电机布局的车型最大总功率363kW，最大总扭矩680N·m。传动则是采用的单速固定齿比变速箱，底盘悬架也是采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
而汉EV全系也都是采用了磷酸铁锂刀片电池，其中标准续航版豪华型的电池能量为64.8kWh，续航里程可达506km，而其它三款车型的电池能量为76.9kWh，超长续航版豪华型和超长续航版尊贵型的续航里程可达605km，而四驱高性能版旗舰型的耗电量较大，续航里程只有550km。
总的来说，汉EV在外观上还是挺有设计感的，不过内饰就相对成熟了一些，与新能源车型的身份格格不入。不过汉EV目前最大的卖点就是刀片电池的技术，标准续航也可达到506km，减去虚的，400多公里妥妥的，配置价格也比较出色，还是很不错的。
