在当前的自主纯电动车市场当中，分立了几大阵营，一来有蔚小理与特斯拉代表的高端阵营，二来有比亚迪、广汽埃安代表的中端阵营，而在这两个阵营之外，还有一个一直存在但却在这两年突然变火爆的细分市场，那就是10万元以下的纯电动通勤车市场，而卖火了这一市场的“头车”自然是五菱宏光MINIEV，但真要说能为更多人所接受的还得是奇瑞新能源打造的eQ1小蚂蚁（以下称小蚂蚁）。
在小蚂蚁的车头上，我们看到了与这个名字相匹配的风格。就如同蚂蚁一样，小巧的车头上肌肉、筋膜、棱角都极为分明，像格栅、导流孔等区间处置，内外交错的起伏在视觉上显得极为个性。然而，当它们被规划在一个圆角矩形结构中之后，辨识度与档次感都没落下风。
小蚂蚁全系的大灯都是卤素光源，LED日行灯能够让其看上去档次高一些，而贴合引擎盖边缘的大灯由于采用了隆起结构，其无论是对于对向车道，还是侧边车道的来车都能提供更好的警示照明作用，实用性还是很在线的。
侧身设计上，与车头相同的肌肉感与筋膜感仍然很强烈，这种带有角度变化的双腰线与过去的小型家轿车很相似，而在女王版等车型上，还会提供双色车身以让车辆显得更为时尚。但就车身支柱来说，其硬塑料的饰板还是会稍稍透露出较低的定位。
而在车尾设计上，大量硬塑料包围是一个比较独特的地方，整个尾门的侧边都采用了这种包围，这会给车辆带来强烈的复古味道，而后保险杠上更宽大的护板结构，也将有利于车辆在遭遇复杂路况时的通过表现。
内饰设计当中，这虽说是一台女王版，也就是顶配车型，但即便是如此，其功能完整性与配置丰富性还是很有优势的。简洁的中控平台以悬浮样式呈现，圆角矩形与圆形出风口会分布于中央与两端区间，主驾一侧的方向盘与仪表盘会显得相对独立一些。为了节省空间，换挡机构则是以较简洁旋钮呈现的。
可以看到的是，小蚂蚁的装饰面板是以撞色呈现的，而覆盖在前挡板、空调出风口以及内门板等处的装饰材料将会是高光亮板，这与当前通勤车当中的彩色硬塑料明显区分了开来。可惜，真皮仅出现于方向盘，其余部分都是人造革或其它软包材料。
当然，车舱之内最耀眼的还是悬浮式中控台，10.0英寸纵置触控屏尺寸相当可观，匹配彩色仪表盘，小蚂蚁的车况信息显示很不错。或许从显示清晰度、界面UI设计来说还是有待提升，但这个价格能买到这么大，且支持实时路况导航、CarLife手机互联、远程车联与语音交互的触控屏与车机，还是很难得。
安全上，小蚂蚁没有匹配什么辅助驾驶系统，但让人意外的是，小蚂蚁不仅有倒车影像、运动驾驶模式，还会有辅助泊车；其它功能上，只有副驾驶座椅支持电动调节，这真可谓是诠释了只有坐车的才是“女王”。
尺寸空间上，3200/1670/1550(1590)mm的车身尺寸支持小蚂蚁成为了一台双排4座车，2150mm的轴距确保了它不必像宏光MINIEV那样采用扁平化座椅，虽说无论是标配的织物座椅，还是选装的仿皮座椅都不算太舒服，但有扶手的前排以及略带余量的后排座舱，都会显得比其它同价位车型更实用。
三电系统方面，80kW/120N·m的后置单电机是比较实用的，在可以凭借小车身“轻负担”运行的情况下，小蚂蚁的起步与加速表现都足够轻快；而除了能支持301km续航的入门版之外，小蚂蚁中高配车型还能实现408km续航，除了上下班之外，周末跑跑郊外自驾游也不错。
底盘悬架方面，前麦弗逊式独立悬架不用多介绍，就是最常用的低成本简洁结构，但让人意外的是，小蚂蚁的后桥也是麦弗逊式独立悬架，它带给了车辆更良好的弯道支撑效果，虽说遭遇颠簸时是硬了一些，但应对日常细碎颠簸并不难，对于讲究的城市通勤车来说，能做到这样已然值得表扬了。
写在最后
奇瑞小蚂蚁整体带来的个性设计已经足够明显，它的整体风格有很强烈的品牌印象，在其中我们仍能找到一点艾瑞泽、瑞虎品牌的影子。更重要的是，5.99万元起售的它在中高配型号里提供了更多额外功能选项，这会让小蚂蚁满足更多消费者对于用车乐趣、便捷性的诉求。
