与智能汽车安全直接相关，确保厂家负责、慎重对待智能汽车软件版本升级的规定来了，很必要、很及时！
近日，工信部印发了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》。其中最关键的条目是，企业实施在线升级活动前，应当确保汽车产品符合国家法律法规、技术标准及技术规范等相关要求并向工业和信息化部备案。未经审批，不得通过在线等软件升级方式新增或更新汽车自动驾驶功能。
这是从根子上杜绝智能汽车软件安全漏洞，明晰故障责任的重要之举。大家都知道智能汽车的安全，很大程度上取决于软件。特别是自动驾驶功能之强弱，几乎更是与算法、软件设计及测试密切相关。
而软件系统有一个很大的弊端，那就是如果没有严谨、完善的开发、测试、验证体系，很容易出现很多漏洞、缺陷（bug）。而对于这些漏洞、缺陷，消费者、车主，甚至是汽车厂家之外的软件企业，都很难去发现、确认，而只有汽车厂家才能真正掌握。这就很容易造成信息不对称的问题。
之前有车厂出现大量的刹车相关的问题，但是事故、故障排查极其困难，当然可能是车主及开车者的原因，也可能是路况及偶然的其它交通情况导致，但也不排除就是汽车本身的软、硬件问题！但是出的很多问题现在迟迟不能解决，根本问题就在于很难确定故障、事故的根本原因，消费者、车主、开车人这一方，与汽车厂家之间的扯皮难以确认。
但是在此期间，汽车厂家却在不断进行软件升级，而到底升级了什么、修改了什么，或者是补的什么缺陷、漏洞，厂家却可以遮遮掩掩，车主这一方是根本无从知道。这样会不会掩盖掉汽车原有软件的什么漏洞、缺陷，从而让消费者甚至第三方机构处于被动？这个可能性当然是存在的。
工信部这个规定来得太有必要了。
一方面，可以督促汽车厂家在产品上市、软件正规升级之前，必须充分测试和验证，最大程度上确保少出现潜在bug，而不至于为了追求尽快上市而疏忽、放松，导致软件系统不可靠、不稳当，甚至存在重大安全缺陷。
另一方面，任何软件升级都要备案，确保了每一个软件版本的清晰定位和可追溯，杜绝了汽车厂家单方面掌控问题软件，避免出现信息不对称和证据被掩盖、灭失的问题。
当然只有这些还不够，还有一个很重要的因素就是原始数据的安全。智能汽车涉及的数据庞大，既有大量的道路交通、影像音频数据，还有很多汽车运行、控制相关的原始数据。这既涉及到国家安全、个人隐私信息，也涉及到汽车出现故障、事故的取证。当然国家也已经有了不少智能汽车数据安全相关的规定。而目前滴滴出行正在被调查，其中就有数据安全相关的问题。
确保大量的智能汽车数据不出国、不被滥用、不被泄露、不丢失，是最基础的底层要求。更重要的还有一条，那就是不能篡改！确保智能汽车产生的所有原始数据不被篡改，是极其关键的安全措施，更该是规则。
软件版本严格控制+运行数据安全保存和使用，智能汽车的安全才更有保障，车主也才能更放心，汽车厂家也才能更慎重和负责。
