哈喽，大家好！我是检车家检测技师英俊，我是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，可能长得太英俊了，出去干活的时候人家总觉得我不像个修理工，但是我看二手车还真的有一套~欢迎大家来到本期二手车检测趣事。
今天我们接到粉丝的邀请，前去帮他检测一台“准新”的比亚迪唐新能源 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创享版 7座，他说车源是在网上找到的，虽然标注的是准新，但是他发现车辆挂在网上的时间也比较久了，已经有三个月没有出手了，觉得车辆虽然公里数比较低，但是为啥那么难出手呢？是不是车辆有啥暗病，导致车辆难以出手呢？咱们一起去看看吧。
客户看的车是一辆：比亚迪唐新能源 2018款 DM 2.0T全时四驱智联创享版7座，出厂日期：2018年08月，初次登记日期：2018.12，表显里程：2.1万KM，新车指导价：25.99万，卖家报价：17.8万。这车的价格不高，我之前检测过几台这车了，其中一台和这车的款型一样的，年份公里数都差不多，价格要比这台高一些，这台车难道有点“东西”，去看看一些平台的报价呢。
客户说他和车行老板联系的时候听对方意思是车看好还能少点价格，本身也是因为价格吸引到了他。我检测前也去一些主流的二手车平台或者APP看了下这款车，同年份的报价也确实不低，而检测的这台车要便宜1万左右吧，难怪客户会心动噢，不过你要问我这车值多少，英俊我还真说不出来，我检测车况还可以，对新能源车的价格我是拿捏不住，不同的角度或者不同的人去买这车，心里的价格也是不同的。
那就废话不多说上干货，开始今天的检测，我们先来看一下车辆的外观漆面部分，前杠等部分检测并未发现有后期喷漆的情况，毕竟车辆的公里数也不多，不一定需要喷漆，但是很多位置上面细小的划痕也有点过多了，应该也是日常使用导致的，而且前任车主又怎么会在意这些呢。前盖检测下来没啥问题，我们往下看看。
左前检测下来未发现有喷漆修复或者是切割更换的情况。左边部分看完了，接着我们转到车辆的后部，看看后面是否存在问题。
而且后盖的螺钉有也并未发现有明显的拆卸或者后期补漆痕迹，导水槽部分的检测，也并未发现有明显的切割痕迹，并且整个导水槽的做工还是毕竟符合原厂工艺的，并未发现有明显的修复的情况，十分“丝滑”。
接着我们来到后备箱内部，看看它是否跟其他东西有亲密接触：后围板部分检测，并未发现有明显的切割或者后期修复痕迹，上面支架的螺钉安装记号也并未有动过的痕迹，而且后围板部分打胶也符合原厂工艺。不过到了后杠部分，我们终于发现了车辆喷漆修复的痕迹了，上面的雷达探头都被飞漆包裹住了，而且整个后杠的”橘皮“现象比较明显，这都说明是后期修复过的，但是后围板部分并未发现有变形，这里应该也是轻微刮碰导致的。
接着我们转到车辆的右部，整个右侧也是没有什么大问题，划痕也少很多，比左侧的瑕疵少了不少。
ABC柱一路过来也并未发现有明显的切割或者修复的痕迹，整个漆面检测来说，除了后杠部分有修复的情况外，其他部分并未发现有啥异常的情况，但是整车的划痕比较多，如果是比较在意漆面的小伙伴可能会接受不了，比较也是一个公里数才2万的车，对比下来划痕还是多一点，当然对于我这种老司机就会觉得没啥问题。
接着我们转到车辆的发动机舱部分，检测一下车辆的前部是否存在事故，已经机械部分是否存在拆卸的情况，检测前给大家科普下车辆的动力总成，本车搭载的是2.0L涡轮增压发动机，最大马力205Ps，并且因为是混动版本（插电式混合动力），本车也搭载了电机，电机的总扭矩达到600多，与之匹配的是6速湿式合变速箱，在这套动力组合下，官方给出的百公里加速为4.5s，这个成绩不少人都称为”国货之光“，号称秒了所有50万一下的车。
但是英俊接触了不少DM的车主，虽然这个提速是十分舒服，但是前提是在电池满电的情况下，如果电瓶没有点，单单用发动机工况的话，车辆还是肉的不行的，比较在没电机介入的情况下，2吨多重的车身，电池电机的重量都是累赘，所以想体验唐DM的加速，请充电。
前面部分我们肯定还是要检测车辆是否存在事故：这里看到前盖部分并未发现有明显拆卸或者修复情况，叶子板边梁部分也并未发现有明显的变形修复情况，减震器塔峰部分检测也并未发现有钣金切割痕迹，两前纵梁部分也并未发现有明显的修复痕迹，说明车辆的结构件并未存在问题。不过还是那句话，车辆的公里数不大，存在这种情况机率也是比较少的，但是为啥车辆放那么久都没卖出去呢？
接着我们转到车辆的机械部分，看看是不是这个部分有问题导致车辆的“滞销”，这里看到发动机气门室盖部分，并未发现有明显的漏油情况，而且螺钉也并未发现有拆卸的痕迹，电机控制器部分检测，也并未发现有明显的拆卸或者更换痕迹，发动机机脚部分也并未发现有拆卸的痕迹，上面的装配记号也都在原处，变速箱机脚螺钉也并未发现有明显的拆卸痕迹，虽然中间螺钉有套筒、摩擦的痕迹，但是观察了一下后判断应该是打的时候套筒打滑导致的，因为英俊看了好几台18款的唐DM中间螺钉都是有这个痕迹，估计是厂里套筒的问题。
接着我们看看全车油液部分，这车的机油加注口设计在空气格下面，现场没有工具的情况下，我没法拆卸去检测，我们只能看下冷却液部分，这里可以看到，这里冷却液的冰点在规定的范围之内，刹车油部分检测，也并未发现有明显的变质情况，说明油液部分回去并不需要整备。发动机部分检测下来也没啥太大的问题，我们去看看内饰的情况。
接着我们转到内饰部分，其实比亚迪的内饰做工还要设计还是比较前卫的，而且并未设置大量的物理案件，整个界面比较整洁，我们再看一下车辆的表显里程数：20980KM，也就是说车辆的刚刚过来2万公里，内饰应该是不会存在磨损的，接着我们来看一下。
座椅部分检测，并未发现有明显的磨损痕迹，同时座椅的安装螺钉也在并未发现有拆卸的情况，座椅导轨处也并未发现有泥沙或者锈蚀的情况，座椅下部检测也并未发现有明显的锈蚀情况，而且灰尘都比较少，说明车辆内饰部分打理还是比外观部分好。
转向柱部分、车辆的点烟器、安全带卡扣处也并未发现有明显的锈蚀情况，可以判断车辆并未有水泡的情况，同时车辆的方向盘部分并未发现有明显的磨损以及翻新的情况。
接着我们就转到了车辆的OBD检测部分了，首先我们先读取下车辆的公里数，这里可以看到上面的数据跟表显的差距不大，而且下面也有发动机的运行时间22001分钟，推算一下也还是能知道一个大概的，此时我们结合内饰情况可以判断车辆并未有调表的情况。接着我们看下车辆的故障码，这里看到变速箱部分存在故障码，这里后期需要去检测一下，这个是传感器部分的故障，车辆ESP及EPB部分也同样存在故障码，但是具体的话应该也是传感器的问题，接着空调部分存在的故障码还是比较多的，但是我在测试的时候，空调制冷情况还是没啥问题的。
接着我们就到车辆底盘部分检测了，这里就可以看到车辆发动机下护板有明显的托底情况，说明车辆行走的路况可能不是很好。
老规矩，我们还是先看一下车辆的结构件，这里可以看到后纵梁部分并未明显的发现变形的情况，其他部分检测也并未发现有明显的结构件的损伤。
接着我看下底盘的其他部分，这里看到前轮并未有更换的情况，一开始我以为全车的轮胎的状况都是比较正常，未更换的情况的，但是我高估了它，因为也就除了左前轮胎没更换过之外，其他的三个轮胎都是后期更换过了，轮胎更换频繁，要么是调表，要么就是路况差的恼火或者开车很不小心！但是根据内饰的检测可以排除调表了，那就是开车不小心导致剐蹭到边缘导致无法修补，还有就走的路况不好，导致了轮胎磨损严重，这车有点费轮胎呀。
我观察了下，车辆确实剐蹭轮胎边缘的情况比较多，这个新换的轮胎上面也都发现了剐蹭的痕迹，看来平时开始也不太在意啊。减震器部分检测，并未发现有明显的拆卸痕迹。
发动机油底壳部检测，也并未发现有漏油的情况，前面也说到车辆存在托底，但是并未剐蹭到油底壳，这个还算不错，发动机变速箱结合处也并未发现有拆卸或者漏油的情况。
但是检测到变速箱部分的时候，就发现了存在了漏油的情况，这个才2万公里就漏油了，这个做工是不是差了点啊？咱们再换个角度观察，可以看到油是从传感器部分渗漏下来的，而且情况不容乐观，后期需要及时处理了，这个漏法，估计变速箱油顶不了多少久的，比较机油少还能添加，但是变速箱油少了添加起来就比较麻烦了。
接着我们又看到车辆托底部分，可以看到下护板已经托底损坏了，而且修复是否的原始，是用一个万能大扎带绑起来的，而且现在扎带还二次断裂了，说明车辆不止一次托底，这可以看出车辆行驶的路到底有多烂了，估计是去“野”去了吧，看来车辆费轮胎也是有原因的了。
下护板处的托底还是有点点厉害的，导致护板变形，而且上面的卡扣都直接拉下来了，说明车辆托底时的力度并不小。不过看情况，车辆也不是一次两次托底了，卡扣掉下来也正常。
车辆除了存在托底，底盘部件的锈蚀情况也比较严重一点，也侧面说明车辆在越野的情况比较多。
为啥这样说，我之前也说了我看了好几台唐DM了，电池组的这个位置，是有一个生产日期的贴条，但是这个车的贴天已经被腐蚀脱落了，上面的时间都看不到了，而且电池组部分的泥沙也多。图中下方那个图就是真相，这个贴条的车也是同款车，也是同样公里数的电池组部分的贴条，大家一看就知道车辆的差距了，看来这次检测的这个车行驶的路况确实差了点。
看到这里，这个车辆的检测就基本结束了，整个车辆的车况来说，大问题没有，但是对于一个“准新”来定义的车辆的话，问题还是有点多的，都是在小细节部分，但是积累起来就比较多了，我们可以这样总结一下，车辆平时行驶的路况不是特别的好，导致了车辆底盘托底锈蚀，而且车身上面的划痕也能说明平时也是剐蹭路边的树枝了，不然也不会有那么多的细小的划痕，而且轮胎更换的频率也高，应该也是走得烂路磨损的，我看完之后跟粉丝总结了下车况，粉丝也看到了，后期车辆要处理的东西也比较多，包括变速箱漏油也要处理，外观漆面也要整备。
客户听完我的讲述后，看样客户样子可能还是会买，不过自然客户应该会拿这些问题去砍砍价格，至于能砍多少我就不知道了，得看客户技术了。如果是你来买这个车你会砍多少下来才觉得合适呢？好了今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师英俊，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。
